儿时动漫人物，竟然能与机车融合，很多车友大概率是没想到，猎变的蜻蜓队长真的发布上市了！小排量玩乐型摩托车，多元化发展是大势所趋，但是能玩出“花样”的品牌可不多。不过猎变是个例外，而且做得是相当成功，从闪电狗到小肥鹅，再到现在的蜻蜓队长和机甲蜂，每一款都极具特色，今天要聊的蜻蜓队长更是亮点十足。
猎变蜻蜓队长这台车，其实在刚刚亮相的时候，就引起了很多人的关注，因为它跟我们童年看的动画片，铁甲小宝当中的蜻蜓队长，有很多的相似之处，所以他取名字也叫做蜻蜓队长。
这台车最大的特点是外观风格，像越野、像滑胎、像拉力也像街车，没有办法去给蜻蜓队长一个准确的分类。官方给其定位是多功能跨骑，这个外观给我们的感觉是，蜻蜓队长有非常多可用的场景，在150排量的车型当中更是独一无二的。
作为一台跨骑车型，蜻蜓队长的排量是150，但是看上去这个尺寸是远远不止150，甚至配备了后180的大宽胎，而且可以看到它的轮胎非常的肥，是不是有点像滑胎车的感觉，外观又很硬派，还有点越野车的意思。
在这台车上确实融合了各种各样的元素，实际上蜻蜓队长确实能代步通勤，能撒欢越野，能玩场地滑胎，还能长途跑摩旅，厂家说它一车千面，确实实至名归，在这个排量当中蜻蜓队长真的称得上“多边形战士”。
另外，它还有很大的改装空间，在前些时候发布会的现场，展示了好台改装过的蜻蜓队长，风格更加多变，不仅再度扩展了使用场景，改装之后的外观更帅到没朋友。
蜻蜓队长这台车，之所以看上去它非常的大，是因为它的轮胎的搭配，在同级别的车型当中是非常少见的，它前面用到的是一个18寸的轮胎，后面用到的是一个14寸的轮胎，而且它前轮的宽度达到了130，后轮的宽度甚至达到了180的这么一个尺寸。
并且轮胎非常的厚，那这种非常厚的轮胎，往往代表着非常高的一个舒适性，但是在这台车上他给到的是一个龟背胎，搭配的是一个钢丝辐条轮，所以这台车他不仅舒服，还有很好的通过性，以及烂路的适应能力，同时也给了这台车更高的可玩性。
蜻蜓队长这台车看上去虽然比较大，但实际上这台车的上手门槛很低，座高只有780毫米，像我这个身高坐上去，基本上可以双脚完全落地，然后它的整备重量也只有150公斤，对于它这个排量以及它这个块头来说，这个重量做的也还算是比较轻的。
然后这台车的骑行三角可以看一下，是一个非常舒适的骑行三角，比较接近ADV车型的一个坐姿，所以这台车在长时间的骑行的时候，它也能够给我们带来很好的一个舒适度，不管你是日常代步也好，还是用这台车来跑长途它都是可以胜任。
那除此之外，蜻蜓队长的前后减震行程都是比较长的，虽然现在没有一个具体数据，但是我们可以目测一下他的前减震行程，甚至比一些ADV还长，具备非常不错的烂路适应性。
另外，蜻蜓队长这台车，它的最小离地间隙达到了230毫米，堪比一些硬派的ADV车型，因为它的轮毂很大，前后减震的行程也比较长，所以这台车其实是可以玩一些烂路的，甚至你稍微改装一下，拿去越野也没有问题的。
蜻蜓队长搭载了一台150排量的，单缸风冷发动机，它的最大功率是8.5kw，最大扭矩是12N·m，峰值扭矩的爆发转速是5,500转，在低扭方面的表现非常不错的，因为它的整备重量只有150公斤，再加上它这台发动机出色的低转爆发力，所以它骑起来动力的体感相当可以，很擅长爬坡和低速穿越。
这么宽的轮胎，蜻蜓队长骑起来会不会不太灵活，想必很多车友都比较好奇这个问题。实际上，并没怎么影响操控，而且因为排量小车重轻，坐高低，骑起来也没什么压力。
在布置了摆满装桶的试驾场地，就是想让我们更好的体验蜻蜓队长的操控。虽然车尺寸比较大，但是骑行体感不拖沓，来回的翻身以及重心的切换比较灵活，原厂配备的龟背宽胎抓地力很不错，大角度下压没有出现打滑的情况，而且这台车的ABS可以关闭，所以如果你敢的话，甚至可以当作滑胎车玩。
在非铺装路面，蜻蜓队长的可玩性进一步提升，大轮、长行程减震的设定优势进一步凸显，通过性更高、玩起来更尽兴。尤其是像这种搓衣板类型的连续颠簸路面，蜻蜓队长的减震，表现出相当不错的韧性，压缩回弹丝滑、车身稳定可控。
而且钢丝辐条轮无惧连续的大颠簸，搭配肥胎的造型还有不错的舒适性。整车的优秀表现，明显优于一些同级常规跨骑车型。而且蜻蜓队长很适合站立骑行，窄车身方便双腿夹车，越野风格脚踏，提供更好的脚底摩擦力，尤其适合走烂路，所以如果后期改装越野风格，用来玩越野玩穿越都没问题。
综合来看，在目前国产150级别的小排量车型当中，猎变蜻蜓队长，还真是独一无二的存在。多功能车的属性非常明显，而且没有直接的竞争对手，如果你需求求多场景可用的小排量跨骑，其且喜欢玩非铺装的车友，这台车真的很值得一试。
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